第三百三十二章 你们造过海船？
第三百三十二章 你们造过海船？
而且卖横刀获得的钱帛，可以换成一些现在我所必需的紧俏物品，嗯，帛布是必须的，现在来的流民多，帛布正好用来作衣服。其他的，像比如各种生活用品这些玩意，也是不错的。
这样，拿过来之后，可以售卖给那些流民，让他们租住处的地方显得更像家一点。
刘宏基听得频频颔首，冲我直翘大拇指。“贤弟果然高才，如此一来，不出两年，这韩城县肯定会被你经营得固若金汤。”
“呵呵，希望吧，对了兄台，还有件事情得劳烦于你，有没有门道，给我弄一些经验丰富的老船匠过来。”我朝着刘宏基询问道。
刘宏基摸了摸毛胡子，有些好奇地道：“贤弟莫非是要造船？”
“是啊，小弟的确是需要造船，现在韩城县与外面的交通，最主要就是依靠水路来完成，小弟总不能一直租船吧？再说了，许多的船只的功用都不怎么样，我这里有好几种船的设计，可惜一直没有适合的船匠。”我点了点头答道。
“这倒没问题，包在为兄身上了，一定设法给你弄来。”刘宏基拍着胸口应承道，本公子不由得大喜，立刻对此许以重利，只要这家伙能够找到那种技艺精深的造船工匠，本公子必有重谢。
刘宏基没有回去，不过很快，随着他的去信，只花了不到五天的功夫，两名在洛阳船厂工作了二十多年的老船匠，带着心不甘情不意的表情，站到了本公子的跟前。
这二位老船匠的身后边，蹲着四名一脸凶神恶煞，浑身健子肉的黑社会红花双棍打手，看到了这一幕，本公子一脸黑线，倒是刘宏基这厮喜笑颜开，很是洋洋得意，俺觉得这应该不是请，而是绑架才对，汗！
“怎么样贤弟，为兄说包在我身上，就肯定包在我身上。哇哈哈哈，你们二位，是不是船匠，自己说。”刘宏基兴奋的一巴掌拍得老子差点肩胛骨脱臼，靠！
“兄台切莫，这些老船匠可是小弟需要的，你要是把人家真惹毛了，就算是不敢明着对着干，给你阳奉阴违，耽误起事来，到时候哭都来不及。”本公子赶紧拦住了这个莽撞的家伙，换上了一副慈祥的笑容，打量了下这两位手上满是老茧，四十来岁的老船匠。
而刘宏基已经窜过去跟他的弟兄伙打招呼去了。我可没功夫理那流氓，这二位老船匠还真是东都洛阳船厂的好手，而且，他们还是从登州来的。
“你们的意思是说你们造过海船？！”噢卖糕的，本公子原本还想着循序渐进来着，先从普通的江船造起，等时间成熟了，再来试制海船，倒真没想到，这两位老船匠居然是造过海船的。靠靠，正所谓想要睡觉有人送上枕头，太好运了。
“国公爷，老朽当然不敢骗您，我们老哥俩，造海船造了十七八年，前年才到的东都洛阳这边。”老船匠老老实实地答道。
激动了，先管不管的，叫上了刘宏基，领着俺的保镖还有小蜜，当然还得搭上两位老船工，赶到了那距离码头五里的船厂，这里是韩城县以北的新开凿出来的造船处。
用水泥打造了四个船坞。最大的码头，长约三十丈，宽十丈，而另外三个，长都是二十来丈，宽也是五六丈，等那两个老船匠看到了这种灰白色的水泥打造的船坞之后，完全的无语了。
“国公爷，哦不，公子，这，您这是要在这里造那种楼船？可是这造船的船坞也太大了点吧？”老船匠很是结结巴巴地道。嗯，俺不喜欢被人叫老，什么国公爷，还不如公子好听。
“没关系，反正大点，里边的人也方便做事。至于你说的楼船，那玩意本公子可没兴趣去建造。”我有些不屑地撇了撇嘴。
我国的航海技术和造船技术在汉代有了很大的发展。其中就造船而言，汉代最为著名的船，便是楼船。楼船之名最早始于战国时期南方的越国，越有楼船军，秦朝及汉朝都有官衔为“楼船将军”的军事指挥官。
汉武帝准备征服南越，遂建造大型楼船，起上层建筑三四重，高十丈，可载千人。各重上层建筑均设有舱室、女墙、战格，作为士卒战斗的依托和防护设施。女墙与战格上均开有若干剑孔、矛穴，即可远攻，又可近防。另外，还备有檑石、铁刺等防御武器。船上多竖旌旗，以壮声威。
楼船成为舟师的主力战舰，从而亦成为舟师的代称，故汉代舟师通成为楼船军，简称楼船，或船军；士卒称为楼船士，领率官称为楼船将军。督造楼穿的称为楼船官。三国时期，吴国水军装备有5层楼的楼船，如“飞云”、“盖海”等大型楼船，可载士卒三千人。
此后，历代水军，都以楼船作为主力战舰。西晋时，楼船上装设有拍竿。东晋时期，孙恩、卢循海上起义军也拥有一支以大型楼船为主力的舟师。隋代初期的舟师装备有大型楼船—五牙舰。
嗯，本公子在东都洛阳的时候就曾经见过这种庞然大物，据说乃是杨素与那三国末期，在四川打造了船只攻打吴国的王濬一样，也在四川打造战船，其中最大者名曰五牙。
上起楼五层，高百余尺。左右前后置六拍竿，并高五十尺。容战士八百人。旗帜加其上。船上空间很大，甲板上甚至能够行车走马。
问题是这玩意就是典型的头重脚轻的玩意，看似庞大坚不可摧，可问题是大风一来，指不定就会翻掉，记得那杨雄就曾经告诉过我，征伐高句丽的时候，大隋的水师，修造了大量的船只，以楼船为主力，不过，每逢海上刮大风，楼船的危险性甚至比舢板还要高。
前两次征高句丽，楼船经常都是这样，作战的时候没啥损失，反而是在行军的途中，遇上了风浪造成了损失的七成以上。而且，杨玄感叛乱，烧毁了位于城外的船坞还有大量的楼船，嗯，不少楼船是杨广这货拿来顺河游玩的，直是可惜了。对于这玩意，本公子实在是没有兴趣去修造。
“走，我带你们去看看船模。”本公子当先领路朝前而去。船坞这附近，还没修出几幢房屋，因为现在只有十来个造过渔船的船匠，连工人都缺乏。所以，暂时还没有开工造船。
来到了一间专门给本公子留的办公室，里边的桌子上，摆了四个船模，这些玩意都与这个时代的船只有着差别，甚至有些船让这两位老船工觉得匪夷所思。
这是我按照记忆中的十八世纪帆船的模样绘出的图纸，然后交给专门制作木质把玩件的能工巧匠制作出来的。其中最具代表性的就是盖伦船，这玩意属于是大航海时期最为经典之作，另外还有一种就是华夏民族的经典大作：福船。
还有一个是西方大航海时期最优秀的船种：盖伦船。还有一种就是十八世纪才开始出现的飞剪船，飞剪式帆船船型瘦长，长宽比一般大于六比一，船首前端尖锐突出，并且是空心的，航速快而吨位不大。由于采用了空心船首，使船在风浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性、减小了船首的阻力。船体后部逐渐变廋的有倾度的水线平滑过渡到狭窄的圆状船尾。舰船上多采用三到四根高桅全装备帆。
高桅一般为全船长度的四分之三左右，并且在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，使得帆的横向尺寸远远超过船宽，更加大了帆的横向外伸面积。此类舰船是一八三零年在美国发展出来的新型快速帆船，最终在一八七零年后逐步被蒸汽机船所取代。
这可以算得上是速度最快的远洋帆船，十九世纪四十年代开始，美国人使用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。
一八五三年所建造的“大共和国”号，长九十三米，宽十六点二米，深九点一米，排水量达到了三千四百吨，主桅高六十一米，全船帆面积达到了三千七百六十平方米，其船速达到了每小时十二到十四海里之间，横越大西洋，只需要十三天的时间，标志着帆船的发展，达到了最顶峰时期。不过，只过了几十年，就被新兴的蒸汽机船迅速取代。
另外一个是方头方梢平底的沙船，这玩意绝对是奇葩，沙船的结构独特，方头、方梢、平底，所以它的吃水很浅，底平能坐滩，不怕搁浅，受潮水影响比较小，另外沙船之上，多桅多帆，加上吃水浅，阴力小，能够在海上和江河之上快速度航行，适航性相当不错。
而且重要是，这玩意虽然吃水浅，但是载重却不低，记得资料里边记载的是四千石到六千石，也就是说能够载重五百吨到八百吨的货物。俺最熟悉的，也就是这四种船，因为我曾经买过这四种船模，自己动手，一片一片的粘合起来的，所以，对于这三种船的构造十分清楚。正是因为这个原因，我才能够让那人把这四艘船给制作成船模。